Il collettame è molto richiesto. L’industria manifatturiera produce on demand, il settore artigianale lavora componenti just-in-time e sempre più ordinazioni sono effettuate mediante soluzioni di e-commerce e portali online. Così, produttori e commercianti decidono sempre più spesso di non dotarsi di una capacità di stoccaggio interna, che comporta elevati costi per il terreno nonché il limite di dover vincolare capitale in infrastrutture di magazzino. Questo sviluppo favorisce innovazioni come il «Cityliner», il nostro trailer idoneo all’uso su rotaia.
Risparmio di tempo e manovre
I nostri logistici addetti alle operazioni di trasbordo caricano di collettame il semirimorchio per il Ticino a Dietikon già nella sequenza di scarico corretta e, al contempo, la disposizione di Dietikon annuncia le date di consegna ai clienti finali. Un potente carrello elevatore di FFS Cargo solleva il semirimorchio carico alla stazione merci di Dietikon e lo sistema su un vagone ferroviario. Da qui prosegue il viaggio su rotaia per il Ticino. All’arrivo, la motrice ticinese aggancia direttamente il semirimorchio e procede subito con il primo scarico. Ciò significa che decadono un’intera fase di smistamento e l’onere amministrativo per l’ultimo miglio in Ticino.
Un XXL snello e agile
Con i suoi 11,7 metri di lunghezza, 2,6 di larghezza e 4 di altezza, il nostro nuovo arrivato è stato costruito specificatamente per Planzer dall’azienda Wecon e siamo orgogliosi di esserne anche l’importatore ufficiale. Per chi non lo sapesse, in ambito di omologazione veicoli Planzer è autorizzata a sottoscrivere verbali di prova (form. 13.20A) di veicoli con numero di omologazione/scheda dati 9WB305. Il semirimorchio è il primo della sua categoria in Europa, può contenere 27 pallet e ha un carico utile massimo di 14,8 tonnellate.
Il «Cityliner» ha due punti di supporto, un’asse centrato e il suo telaio è ulteriormente rinforzato. Per agganciarlo non c’è bisogno di motrici speciali. Grazie alla sua struttura intelligente sul pianto tecnico, il «Cityliner» rimane versatile ed è particolarmente indicato per la fornitura di collettame nelle aree urbane.
Una novità nel panorama svizzero del trasporto di collettame
Finora i semirimorchi sono stati utilizzati soprattutto per carichi parziali e completi nel traffico internazionale. Ma come sistema per il trasporto combinato su strada/rotaia di collettame, il «Cityliner» rappresenta una novità assoluta in Svizzera. Attualmente serviamo la tratta Dietikon-Bioggio e, una volta concluso con successo il progetto pilota, estenderemo il suo utilizzo sui tragitti Dietikon–Chavornay e Dietikon–Ginevra. Severin Baer, il nostro responsabile dei trasporti nazionali, ha spiegato: «Il progetto pilota Cityliner si sta rivelando molto promettente. Sono certo che presto metteremo in pista questo progetto, per il bene dell’ambiente e del nostro futuro.»
Espressione di una linea chiara
Il «Cityliner» è degno del suo nome: adatto per il trasporto urbano, rispecchia alla perfezione i nostri punti di forza strategici, ovvero sostenibilità e innovazione. In quanto azienda a conduzione familiare puntiamo infatti sulla ferrovia in quanto mezzo di trasporto a basse emissioni e su soluzioni innovative e tecnologiche per un approvvigionamento capillare e al contempo sostenibile della Svizzera.
